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高铁设计规范发布“走出去”获标准支撑_0

2019-06-09 14:04编辑:admin人气:


  国家铁路局官网12月22日发布消息称,经国家铁路局技术委员会审查通过,近日国家铁路局批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)(以下简称《规范》),自2015年2月1日起实施。

  据笔者了解,这是在系统总结我国时速250~350公里高速铁路建设、运营实践经验,全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》版的基础上,正式发布的我国第一部高速铁路设计行业标准,同时也是世界上首部系统完整、内容全面的高速铁路设计规范。国家铁路局组织的铁路专家解读称,这标志着我国高铁设计技术已臻于成熟,代表了中国高铁设计的最高水平。

  《规范》集成了近20个专业领域的技术要求,包括在路基、桥梁、隧道、无砟轨道、站场、客站、牵引供电、通信信号等专业分别强化了安全保障功能设计,是高速铁路建设最基本、最重要的行业技术标准。

  《规范》同时首次明确了高速铁路仅运行动车组列车。也正因如此,该《规范》仅适用于新建设计速度为250公里~350公里/小时、运行动车组列车的标准轨距客运专线铁路。

  对于普通列车为什么不能上高铁线路,铁路专家解释称,主要存在行车速度和设计荷载两方面的制约:动车组列车能够以时速不低于200公里的速度运行,普速(货物)列车最高时速只能达到160公里,如果动车组与普速列车共线运行,将显著降低线路的运输能力。另一方面,动车组的轴重最大仅为17吨,而普速列车轴重接近23吨,上线运行对轨道的平顺性影响较大。

  国家铁路局昨日同时表示,针对专门服务于相邻城市间或城市群、新建设计速度为200公里/小时及以下的城际铁路,目前也已经编制完成了 《城际铁路设计规范》,拟于2014年底另行发布。

  《规范》出炉的背后,离不开我国近十年来高铁建设高速发展提供的技术支撑。尤其以2013年底,中国高速铁路运营里程正式突破1万公里为标志性节点,我国成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

  与国外高速铁路设计规范相比,《规范》的中国标准优势在于,在适应规模化建设要求,反映技术简统化,保证质量安全等方面,具有系统性、综合性和灵活的可操作性。

  业内人士对记者强调,《规范》代表了目前中国高铁设计的最高水平,进一步推动中国高铁标准的国际化,在加强国际认知的同时,中国高铁走出去也将更具竞争力和谈判话语权,更加有章可循。此次拟建的中泰铁路就是泰国首条标准轨铁路,将全部使用中国的技术、标准和装备建设。

(来源:未知)

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